Powered By Blogger

Translate

Počet zobrazení stránky

20. 9. 2009

CIAF 2009 (nejen betonem živ je člověk)

Ač letos nebylo počasí v Hradci Králové vysloveně letecké, bylo se opět na co dívat. Nejvíce samozřejmě byly zastoupeny vzdušné síly AČR. Na nebi se představily stíhací JAS-39 Gripen, bitevní L-159 ALCA a cvičné L-39 Albatros, z vrtulníků pak bitevní Mi-24 a dopravní Mi-171Š.
Z notoricky známých vojenských letounů zahraničních armád se představily stíhačky F-16, Mirage 2000 či Tornado. Nemohu nevzpomenout na obří letoun včasné výstrahy AWACS
Zajímavostí byla návštěva srbských strojů vlastní výroby a to Super Galeb a Orao (kompletní seznam techniky zde).














Akce Opavsko (11.-12.7. 2009)

Po vydařené loňské akci, která si kladla za cíl zmapovat Ostravský úsek čs.opevnění, jež nás nadchnul místními atypičnostmi a přátelským přijetím na MO-S 5, jsme naplánovali výpravu na soused kus linie-Opavu. A i zde jsme nepřišli zkrátka. Ale nejdříve trochu historie...

Související fotogalerie

Opavský úsek opevnění spadající pod ŽSV IV měl být po svém dokončení značně rozsáhlý. Zahrnoval oblast mezi tvrzemi "Smolkov" na východě a "Orlík" na západě. Cílového stavu nebylo samozřejmě v roce 1938 dosaženo. To se týká hlavně těžkého opevnění, kdy z plánovaného počtu téměř 90-ti srubů bylo v září 1938 vybetonováno pouhých 26 ve východní části úseku. Přehled těchto objektů je uveden dále. Lehké opevnění na tom bylo podstatně lépe, takže jeho linie tvořily hlavní obranné pásmo na místech chybějícího těžkého opevnění.

Dohotovené úseky TO
1. stavební podúsek - Malé Hoštice
Navazoval na úsek Moravská Ostrava pod tvrzí "Smolkov" u Háje ve Slezsku, procházel podél jižního břehu řeky Opavy, před samotným městem Opava se stáčel severním směrem a tvořil severovýchodní část oblouku kolem města, který přehrazoval silniční a železniční komunikace na Hlučínsko a do tehdy německé Ratiboře. V bažinatém terénu kolem řeky Opavy byla odložena stavba srubů OP-S 1 až 5, OP-S 7 a 8 a nahradily je 2 sledy LO. Postaven byl jen srub OP-S 6 "Na zbytkovém" u důležité silnice Kravaře - Štítina. Ten byl spolu s ostatními objekty úseku - OP-S 9 "Na loukách", OP-S 10 "Křižovatka", OP-S 11 "U cihelny", OP-S 12 "Na Rytířském", OP-S 13 "Na pískovně", OP-S 14 "U obrázku" a OP-S 15 "U kruhovky" - betonován mezi červnem a říjnem 1937. Sruby byly stavěny ve II. a III. odolnosti, převážně byly vyzbrojeny kombinací zbraní L1 a M, některé byly osazeny zvony pro pozorování a zbraň D, OP-S 11 a 15 měly i dělostřelecký pozorovací zvon. Výstavbu prováděla firma V. Nekvasil, a.s., Praha-Karlín.

2. stavební podúsek - Jaktař
Navazoval na 1. podúsek, obtáčel Opavu na severu a severozápadu a pokračoval západním směrem k Milostovicím. Opět přehrazoval několik komunikačních spojů, přičemž zajímavým způsobem byl zesílen zlom linie v průchodu přes silnici a železnici na Krnov a silnici na Bruntál - před pěchotní srub OP-S 22 zde byly předsunuty 2 sledy LO. Objekty OP-S 16 "Střední pole", OP-S 17 "Nad silnicí", OP-S 18 "Sádrovna", OP-S 19 "Finanční budka", OP-S 20 "Na střelnici", OP-S 21 "Malý cvičák", OP-S 22 "Úvoz", OP-S 23 "Potok" a OP-S 24 "Gelovo pole" byly betonovány od července do prosince 1937 ve II. a III. odolnosti, byly vyzbrojeny zbraněmi L1 a M, některé zbraněmi D ve zvonech, OP-S 22 měl jedinou kopuli pro zbraň M v úseku. Pro dělostřelecké pozorování sloužily zvony na OP-S 18 a 22. Výstavbu prováděla firma Ing. Bohuslav Krýsa a spol., Moravská Ostrava.
Během června až srpna 1938 byla severní část oblouku TO kolem Opavy posílena. Mezi OP-S 9 až 19 bylo vloženo 12 zesílených "řopíků", přičemž objekt č. 9 mezi OP-S 11 a 12 je jediný svého druhu v celém čs. opevnění. Jedná se o objekt pro čelní palbu pěchotního PT kanónu označovaný LO vz. 37G. Měl postřelovat úvoz, který svými zbraněmi nemohly zasáhnou těžké objekty.

3. stavební podúsek - Milostovice
Navazoval na 2. podúsek východně od Milostovic, pokračoval západním směrem k Jamnici, kde byl přerušen tvrzí "Šibenice" a pokračoval sruby OP-S 37 a 38 severně od osady Sádek. Linie měla dále pokračovat přes Židovský vrch ke kótě Gudrich (Skalka), kde měl srubem OP-S 45b celý podúsek končit. Od května do září 1938 se firmě Ing. Krýsa podařilo vybetonovat objekty OP-S 25 "Trigonometr", OP-S 26 "Milostovice", OP-S 27 "Paletovo pole", OP-S 28 "Mezicestí", OP-S 29 "Rozcestí", OP-S 37 "Pařížský vrch" a OP-S 38 "U Sádku". Opět byly ve II. a III. odolnosti, vyzbrojeny zbraněmi L1 a M, v případě OP-S 29 vpravo i minometem (zbraň G), na OP-S 27 a 37 byly použity těžké kulomety ve zvonech, na OP-S 28 a 38 měly být dělostřelecké zvony. Do konce září 1938 se nepodařilo osadit zvony na OP-S 25, 29, 27 a 38 a pozorovací zvon na OP-S 28. Zbytek podúseku byl v září 1938 ve značném stupni rozpracovanosti.

4. stavební podúsek - tvrz "Šibenice"
Opevněnou linii na západ od Opavy měla dělostřelecky zajišťovat jedna z nejmohutnějších tvrzí čs. opevnění. Měla mít 3 pěchotní sruby (OP-S 30 "Šibenice", OP-S 31 "U cesty", OP-S 32 "Kopaniny", všechny na obě strany zbraně L1 a M, 2 pěchotní zvony, pozorovací zvon), 2 dělostřelecké sruby (OP-S 34 "Březová", OP-S 35 "U vrby"), výsuvnou otočnou dělostřeleckou věž (OP-S 33 "Katastr"), minometnou věž (OP-S 33a) a vchodový objekt (OP-S 35a "Divá Hůra", napojení na podzemí výtahovou šachtou). Podzemí tvrze mělo být tak rozsáhlé (přes 3 km), že dopravu zde měly zajišťovat 3 elektrické vlaky podobně jako ve tvrzích Maginotovy linie. Tvrz byla umístěna v plochém a přehledném terénu, takže její povrch pomáhaly chránit i 3 sledy LO, které byly navíc posíleny 5-ti lehkými objekty předsunutými do předpolí tvrze. Od května do září 1938 byly částečně vyrubány podzemní galerie (nepodařilo se je však propojit), vyhloubeny šachty objektů OP-S 30, 31, 32, 35a, 5 pomocných šachet, provedeny výkopy pro objekty OP-S 30, 31, 32 a 34 (částečně) a základová deska pro OP-S 32. Z velké části byly dokončeny PT příkopy. S betonováním pěchotních srubů se počítalo do konce roku 1938, do dubna následujícího roku měly být hotovy ostatní objekty. Stavbu prováděla firma Lanna, akciová společnost stavební, Praha II.
Společně s tvrzí "Šibenice" byly zadány i samostatné pěchotní sruby OP-S 36a "Horní dvoják" a OP-S 36b "Dolní dvoják". Jde vlastně o "normální" srub rozdělený na poloviny, přičemž pravá navazuje na tvrzový OP-S 32 a levá stojí pod svahem ohraničujícím tvrz. Oba sruby působí do svého směru zbraněmi L1 a M, OP-S 36b navíc zbraní G, do září 1938 se je podařilo vybetonovat a na "áčko" osadit zvony.
Další části úseků TO spadající pod ŽSV IV směrem na západ k Jeseníkům se projekčně připravovaly, nebyly ale realizovány, tudíž se jimi zde nebudu zabývat.

Stav výzbroje a výstroje v září 1938
V 1. a 2. podúseku byly osazeny všechny zvony, ve 3. chyběly v objektech III. odolnosti (OP-S 25, 29), pozorovací zvon na OP-S 28 a na objektech, které byly betonovány jako poslední (OP-S 36b, 37, 38). Zvony pro zbraň N až po srub OP-S 22 byly rovněž vybaveny vnitřním zařízením (DZ-5) s velkou pravděpodobností včetně pěchotních periskopů vz. 38 (alespoň 1 na srub). Zbylé zvony byly provizorně vybaveny dřevěnými podlážkami, na místech chybějících zvonů vznikla kulometná střeliště z pytlů s pískem zakrytá stříškou.
Překážky byly hotovy z podstatné části - táhly se téměř kompletní až po OP-S 38, za OP-S 25 ale ještě nebyly zcela dokončeny PT příkopy a nahrazovaly je ocelové rozsocháče.
Spojení zajišťovala pevnostní telefonní síť. Ta byla na Opavsku vyměřována v dubnu 1938 a následně zadána firmě Dr. Ing. Antonín Schindler, Moravská Ostrava. V září 1938 byla síť značně rozpracována, byly vybetonovány komory severovýchodně a studny jižně od Opavy, na západ od města se ale s pracemi teprve začínalo. Je předpoklad, že zároveň s budováním telefonní sítě byly pokládány i antény zemní telegrafie jednotlivých srubů, bližší informace však chybí. S montáží vnitřní spojovací sítě vlastních srubů - telefony, zvukovody, žárovkovými návěstími - se počítalo až v roce 1939.

Vodoinstalace - důležitá složka soběstačnosti každého srubu - byla zajišťována firmami Sigmund - pumpy, Olomouc a Antonín Kunz, Hranice, jejichž čerpadla instalovaly firmy J. K. Rudolf (OP-S 6 až 15), Ing. Krýsa (OP-S 16 až 24) a Hygiea (OP-S 25 až 29, OP-S 36a až 41).
Výrobu a montáž prvků filtroventilace v 1. podúsek prováděla firma Pragoferra, Praha-Strašnice od března do června 1938. O 2. podúsek se postarala firma Janka a spol., a.s., Radotín. Instalaci v objektech 3. podúseku měly provádět firmy Radia (potrubí) a Janka (soustrojí).
Elektroinstalační práce (kromě osazování dieselagragátů) prováděly firmy Ing. Krýsa (OP-S 23 a 24) a J. K. Rudolf (zbytek). Samotné dieselagregáty na výrobu elektrické energie byly vyrobeny pro 1. a 2. podúsek, pro 3. byly rozpracovány. Škodováčtí montéři však dorazili do Opavy až 29. září, takže v kritické době byly všechny opavské objekty bez energie.

Nejdůležitější součástí každého bojového objektu jsou však zbraně a jejich pevnostní lafety. V tomto směru nebyla situace u dobudovaných objektů nejhorší. Hlavní zbraň - protitankový kanón vz. 36 spřažený s těžkým kulometem vz. 37 (zbraň L1) - byla dodávána a škodováckými montéry instalována od dubna 1938. V září tak byly vybaveny všechny sruby kromě "nejčerstvějších" OP-S 36a až 38. Plánovaná dotace střeliva byla dodána asi z poloviny. Druhou hlavní zbraní - dvojčetem těžkých kulometů vz. 37 (zbraň M) - byly zcela jistě do června 1938 vybaveny sruby 1. a 2. podúseku, s velkou pravděpodobností však byly do září tyto zbraně instalovány až po OP-S 36a. Lafetami pro lehký kulomet byly vybaveny všechny příslušné zvony, střílny pod betonem byly ale zajištěny jen po OP-S 24. Lafety pro TK do zvonů a pro zbraň M v kopuli OP-S 22 chyběly. Dotace střeliva byla zajištěna. Do objektů se již nedostaly časované ruční granáty vz. 38 určené do granátových skluzů, jejichž výroba se teprve rozbíhala. Stejně tak se v září 1938 zahajovala výroba kasematního minometu ráže 90 mm (zbraň G), takže sruby OP-S 29 a 36b se jich nedočkaly.

Pevnostní dělostřelectvo citelně chybělo. Jednak dodávky pevnostních houfnic a minometů byly naplánovány až na rok 1939, jednak speciální objekty pro tyto zbraně byly buď ve výstavbě (tvrz "Šibenice") nebo teprve v projektech (izolované dělostřelecké sruby u Horních Životic, Skrbovic a Dětřichovic, izolované minometné sruby) či úvahách (minometný srub na severním předměstí Opavy). Jedinou dělostřeleckou základnou pro opavský úsek tak byla stavebně již dokončená tvrz "Smolkov" patřící do úseku Moravská Ostrava, takticky však působící i ve východní části opavského úseku až po samotnou Opavu. Její nedodané pevnostní houfnice za mobilizace improvizovaně nahrazovala baterie 75 mm horských kanónů vz. 15.

Lehké opevnění
Lehké opevnění, které mělo tvořit druhou linii za pásmem TO a zesilovat jeho palbu bylo v úseku působnosti ŽSV IV ve značně pokročilém stavu. Na východ od Opavy se táhly 2 sledy a tvořily tak hlavní obranné pásmo (HOP). V oblouku kolem Opavy bylo vloženo 12 zesílených objektů. Od Opavy na západ se táhly 2 až 3 sledy LO až do Jeseníků, přičemž od Sádku tvořily HOP. Kromě úseků budovaných v září 1938 byly linie LO připraveny k obraně. Výstavbu zajišťovaly firmy Hublík a Šipka, Olomouc (Smolkov, Komárov, Karlovice, Mnichov), Ing. Schmalz, Olomouc (Jaktař, Suchý vrch, Dlouhá hora, Domašov), F. Střelec, Rychvald (Milostovice, Bretnov), Rössler a Kudlík, Č. Třebová (Sádek, H. Benešov), J. Komrska, Olomouc (Milotocký vrch), J. Drahoš, V. Mýto (N. Heřmínovy) a J. Česal, Olomouc (Jelení vrch).
Naší první zastávkou tedy byla tvrz Šibenice - tedy spíše lokalita, kde se měla nacházet, s výjimkou přebudovaných kanceláří firmy Lanna, jednoho zasypaného protitankového příkopu, místa, kde měl stát vchodový objekt a odvodnění podzemí jsme totiž nic jiného nezhlédli. Jedinou opravdovou návštěvou Šibenice tak byl průzkum 3 revizních šachet, z nichž jsme jednu vynechali pro její značné poškození. Pravda, hledání betonových zabahněných poklopů v lese plném komárů bylo sice z úkolu pro bunkrologa náročnějších, ale podařilo se.

Dalším bodem programu byl pěchotní srub OP-S 36b Dolní Dvoják. Zde je na místě zmínit několik zvláštností:
1) intervalová protitanková překážka je přerušená potokem (podobně jako např. u KS-35 na Králicku, ale zde je řešení mírně odlišné-práh není potopen, nýbrž úplně přerušen
2)objekt je zapuštěn pod skálu svahu, na němž stojí jeho soused, tak těsně, že zához je prakticky poloviční, co se týče šířky
3)střílny hlavních zbraní byly vytrženy, dochovala se jedna německá střílna z roku 1945

Z dnešního stavu je zajímavá rovněž krásně dochovaná střílna pro zbraň G a studna, jež je cca 20cm pod vodou, díky čemuž je spodní patro zatopeno. Překvapila nás i na první pohled poměrně nízká kvalita betonu a především cihlelných příček. I když vzhledem k tomu, že objekt byl betonován v srpnu 1938, lze pochopit hektické tempo prací...

Dále jsme pokračovali v průzkumu linie srubem OP-S 38 U pomníku-jednalo se o neplánovanou zastávku, neboť nás začal tlačit čas a chtěli jsme ještě něco z opavských srubů vidět. OP-S 38 nás zaujal i přes své značné poničení-z pomocných a hlavních střílen nezůstala na svém místě ani jedna, zvony nebyly osazeny a ve spodním patře se nacházelo cca 120 cm vody. Ale drobných zajímavostí se tu našlo dost a dost-Němci upravená vchodová střílna,pancéřové dveře otevírané na opačnou stranu, na křivo umístěné držáky pozorovacích vložek u pomocných střílen, atypicky do oblouku zakřivené schodiště...

Jelikož se čas nachýlil a polovina naší výpravy byla limitována účastí pouze jednodenní, popohnali jsme auta směrem k OP-S 10 Křižovatka. Tento srub je známý jako jedno z nejstarších muzeí čs. Opevnění - pan Jatzek zde uplatňuje nezvyklou koncepci - polovina objektu je ponechána ve stavu, v jakém se o něj v roce 1945 vedly urputné boje (bylo zde mimo jiné umístěno velitelství 17. pancéřové divize, z toho důvody vznikly na objektu kulometné střílny), je známa fotografie se zničenou německou technikou v bezprostřední blízkosti týlu srubu. Osádka byla zabita výbuchy náloží a plamenomety - a údajně pohřbena před vchodem do srubu. Polovina je tedy ve zdevastovaném stavu - vytržený zvon, německé střílny, četné zásahy od ruských tanků a děl... druhá půlka srubu se naopak nachází ve stavu blížícímu se roku 1938 - ovšem poněkud nepřehledně působí množství popínavých rostlin na hácích na maskovací sítě - zda mají simulovat krycí kamuflážní masku objektu, nevím... dovnitř jsme se bohužel nedostali, ale v interiéru má být bohatá expozice modelů čs. Opevnění a rovněž památník sovětským jednotkám. Za zmínku stojí rovněž originální zvon (ovšem o jeho původu lze spekulovat) a krycí masku z kolejnic, která se vyskytovala převážně na Petržalce a na Ostravském úseku.

Pokračovali jsme přes OP-S 11, který je - i přes dezolátní stav - v rekonstrukci skupinou nadšenců a mířili k největší místní raritě-LO vz.37 typ G. - viz článek -

Tímto průzkum skončil pro první den skončil a polovina naší výpravy zamířila do Hlučína na nocleh. Druhý den začal průzkumem OP-S 9, kterou jsme rovněž složitě hledali v polích a remízcích - srub sám byl tak zarostlý náletovými dřevinami, že byl do vzdálenosti 20m prakticky nezpozorovatelný. Na lukách je opravdu příhodný název pro objekt, jenž je často zaplavován a byl postaven jako jednopatrový. Zajímavostí jsou opět dochované střílny německého původu, stejně jako zákopy v záhozu, používané jako kryt techniky před dělostřeleckou palbou-ty jsou ovšem tak zarostlé, že jsou nezjistitelné. Interiér srubu na tom nebyl nejhůře-nejpozoruhodnější jsou značky elektřikářů z doby stavby na kdysi vybílených stěnách srubu stejně jako studna,zvýšená o 50 cm a přesunuta do mezery za vchodovou střílnou tak, že obsluha přes ni musela přelézt je atypická.

Po návrat z OP-S 9 jsme se odebrali do areálu opevnění Milostovice. Němci měli s milostovickým úsekem speciální záměr – vybudovat zde ženijní cvičiště pro nácvik zdolávání opevnění. Proto zde nebyly pancéřové prvky trhány, ale naopak doplňovány. Na OP-S 25 tak byly osazeny zvony z MO-S 14 a 17, OP-S 28 dostal místo dělostřeleckého pozorovacího zvonu obyčejný z MO-S 3, který však byl pouze naležato položen přes prázdnou šachtu, a na OP-S 29 byly přivezeny zvony z MO-S 9 a 10. Takto doplněný úsek posloužil Němcům jednak ke zkouškám bombardování střemhlavými bombardéry, ale údajně i k výcviku svých jednotek ve zdolávání opevněné linie.
Na jaře 1945 byl milostovický úsek (stejně jako i zbytek linie Ostrava – Opava) připravován k obraně před postupující ruskou armádou. Výhodou bylo, že pancéřové prvky zde nebyly vytrhány jako jinde, proto bylo dokonce možné instalovat i původní čs. protitankové kanóny vz. 36 (snad v sólo provedení bez spřaženého kulometu) přivezené ze skladu v Dubnici nad Váhom. Jak známo, o německé obranné pásmo využívající předválečných čs. opevnění se během dubna 1945 tvrdě bojovalo a tyto boje snad částečně zasáhly i milostovický úsek, o čemž svědčí některé nálezy. Podle informací z německých zdrojů se po obsazení Opavy fronta na několik dní zastavila právě před Milostovicemi, přičemž srub OP-S 24 drželi Rusové a OP-S 25 Němci. Ti byly nuceni ustoupit až pod hrozbou obklíčení.

Po ukončení bojů byl OP-S 29 ruskými vojáky nacpán kořistní municí a ta byla posléze odpálena (jiná verze předpokládá odpálení munice ustupujícími Němci). Výsledkem bylo zničení objektu – týlové stěny byly rozvaleny, interiér totálně devastován, podlahy se propadly, levý zvon byl nepoškozený vyražen z šachty, pravý byl roztrhán na kusy. Ve střílně zničené stěny pravé střelecké místnosti zůstalo až do 60. let trčet torzo kanónu vz. 36. Ten byl pak nadšenci zachráněn, uschován a později rekonstruován do funkčního stavu a umístěn v muzeu čs. opevnění v Darkovičkách.
Dnes vznikl v Milostovicích areál čs. Opevnění, který zahrnuje objekty OP-S 25, 26 a 27. Plánem je uvést srub OP-S 25 U Trigonometru do původního stavu z roku 1938 - tedy lépe řečeno ho předběhnout. V expozici se také nachází největší zdejší unikát - zachované čištění pro zbraň L1, a to hned v čs. I německém provedení. Srub OP-S 26 je celkem typickým objektem TO, až na veškeré zachovalé pancéřové prvky, které působí na zdevastovaném čs. Opevnění exoticky. Na objektu OP-S 27 Paletovo pole je zajímavý-kromě lomení čelní stěny kvůli palebným vějířům kasematních zbraní-především pravý zvon. Jedná se o poslední originální zvon pro zbraň D u nás-a navíc,jak si můžete ověřit na manipulačním čepu-je určen pro tento objekt, i když byl osazen dodatečně.

Po prohlídce OP-S 25, která je velmi pozoruhodná a co rozsahu by se dala přirovnat muzeům v králickém úseku, jsme nastoupili zpáteční cestu.

Opavsko má své zvláštnosti a jedinečnosti, ale místní linie trpí značným poškozením díky blízkosti zástavby, zemědělských ploch a především následky bojů z roku 1945. I tak ale určitě stojí za vidění.

6. 9. 2009

Radary Würzburg Riese

Radary Würzburg Riese používala Luftwaffe v rámci protivzdušné obrany. V České republice  se kromě fragmentů základů nachází také dva kompletní radary /hvězdárna Ondřejov/ , z nichž jeden je dodnes funkční.

Mosty Bailey

Konstrukci mostu navrhnul na počátku čtyřicátých let Donald Bailey, úředník britského Ministerstva války pod vedením A.M. Hamiltona. Řešení tohoto mostu bylo patentováno, přijato do výzbroje a v roce 1943 byl tento most poprvé použit spojenci v Itálii. Bailey Bridge byl v průběhu války použit na všech frontách a nelze vyloučit jeho použití i v zemích bývalého SSSR, kam se mohl dostat v rámci spojenecké pomoci.Po druhé světové válce se Bailey Bridge rozšířil nejen na ostatní území Britského společenství národů (např. Indie), ale díky UNRRA se rozšířil v zemích střední a východní Evropy. Tímto způsobem se tyto mosty dostaly i na naše území.

Popis konstrukce Bailey Bridge (převzato z www.fronta.cz a www.davar.cz/badatelna):

Konstrukce těchto mostů je dobře promyšlená. Základem je svařovaný konstrukční prvek o rozměrech cca 3150x1550x180 mm a hmotnosti okolo 260 kg. Používá se na vodorovné nosníky a teoreticky zřejmě i svislé konstrukce pilířů. Prvek je svařovaný z ocelových profilů a plechových dílců pevnostní řady "52" (mez pevnosti v tahu 520 MPa, to je zatížení cca 52 kg na 1 mm2 průřezu). Horní a dolní pás tvoří dvojice profilů U 4" x 2" (101,6 x 50,8 mm, zhruba naše U 100) otočených stojinami k sobě. Svislice a šikmé zavětrování jsou z profilu I 3" x 1,5" (76,2 x 38,1 mm, zhruba naše I 80), výztuhy na spojích jsou z plechu tloušťky 1/4" (6,35 mm). Tyto prvky se spojují čepy o průměru 48 mm (to kupodivu neodpovídá žádné palcové míře) narážených buď do zesílených konců horních a dolních pásů pro vodorovné napojení, nebo do příčných výztuh mezi pásy pro vertikální napojení těchto prvků.

Prvky lze montovat a spojovat jak na délku, tak pro zvýšení únosnosti buď nad sebe nebo i vedle sebe. Rozteč mezi hlavními nosníky mostu daná konstrukcí příčníků je cca 3,70 m. Kostra mostovky (vozovky) je tvořena příčníky I 10" (254 mm, cca I 260) položenými na hlavní pásy a podélníky I 3". Kostra mostovky může být namontována jak na horní (výjimečně), tak i na spodní pás. V případě montáže několikapatrového nosníku, pak tedy může být i mezilehlá. Samotná mostovka pak může být např. dřevěná, či z ocelového plechu, trubek, klád a podobně.

Příhradový nosník má tvar dvou spojených písmen K. Na koncích jsou zakončení typu samec/samice umožňující snadné spojení příhrad pomocí ocelových čepů. Mostovka pak nabízí komunikaci o šířce cca 3,5 m. Příčné nosníky uchycené ke spodní části příhrad přesahují mostní konstrukci a slouží k montáži chodníků vedle vozovky. Příhradové nosníky je možné umisťovat vedle sebe i nad sebou (většinou max. 3), vznikají pak mostní konstrukce označované kódy X/Y, kde X je počet příhrad v podélném směru a Y je počet příhrad nad sebou. V našich končinách je nejběžnější konfigurace 2/1. Nosnost mostu se zdvojením či ztrojením příhrad výrazně zvyšuje, například 45 m dlouhý most v konfiguraci 3/3 unesl tank Churchill i s přepravníkem, tedy celkem 70 tun! Mostovku nesou příčné nosníky, na nichž spočívá vozovka z prken nebo ocelová (ta zejména u vojenských aplikací, kdy dřevo příliš trpělo přejezdy tanků).

Stavebnici doplňují další prvky pro krajní pole, svislé výztuhy, svorky, ložiska a patřičné nástroje a montážní přípravky (viz. obrázek).

Mosty se montují zpravidla na břehu a vysouvají v ose na protější břeh. Montáž mostu provádí ženijní četa, vybavená nákladním automobilem tak, že postupně sestavuje jednotlivé segmenty na zemi a za pomoci nákladního automobilu jej postupně "tlačí" k protějšímu břehu. Při tomto způsobu montáže je na zemi vždy vyšší počet segmentů než ve vzduchu, aby nedošlo k převážení. Lze je však samozřejmě montovat i letmo a nosníky se dají využít i pro opravy či zesílení stávajících mostních konstrukcí.

V České republice se nachází několik desítek těchto mostů, ať už v podobě mostů trvalých či "dočasných", tak i ryze účelových.

Mosty Bailey Bridge patří k nejzdařilejší konstrukci druhé světové války a právem jsou dodnes bez výrazných změn nejen používány, ale také vyráběny. Donald Bailey byl za konstrukci tohoto mostu v roce 1946 povýšen do šlechtického stavu.

Odkazy na web

Některé moje fotogalerie:
Text: Tom

5. 9. 2009

K-Bg-S 11 "Na svahu"

V letošním roce jsme měli možnost navštívit nepřístupný srub dělostřelecké  tvrze HURKA. O samotné tvrzi, kterou jsme rovněž navštívili, bude pojednáno v v dalším připravovaném článku.

Související fotogalerie

K-Bg-S 11 "Na svahu"Dělostřelecký srub levostraný
Kubatura: 5350 m3
Betonáž: 6.až 10.9. a 4.až 13.10. 1937
Zvony lk: typ AJ/N, osazeny květen- červen 1938, hmotnost 52 tun

Exteriér
V letech 1939 - 40 byl srub silně postřelován německou armádou. Při zkouškách byly mimo jiné použity též protibetonové střely Röchling. Pomocí nich se dokonce podařilo několikrát prostřelit 3,5 m silnou čelní stěnu (viz foto). Celý povrch objektu byl touto střelbou poškozen, zvláště těžce
v oblasti střílen a krakorců.
Obdobné škody nese i čelní stěna, která byla předem zbavena kamenné rovnaniny a záhozu. Zához byl úzkolejnou železnicí převezen před hlavní střílny objektu, kde nyní tvoří neuspořádané vyvýšeniny.
V čelní stěně objektu je možno jednak spatřit zabořené zbytky střel Rochling (viz foto) a taktéž jsou zde viditelné zbytky staveniště - fundament drtiče (viz foto). Při obhlídce objektu nelze přehlédnout revizní šachtu s původními skobami žebříku. Ta je nyní z větší části zasypána odpadky a sutí.
V současnosti je objekt z velké části zbaven náletových dřevin, probíhají práce na vyčištění ochranného příkopu. Zde je možno vidět unikátní škrabku na obuv v blízkosti nouzového východu (viz foto) a vybrání ve stěně ochranného příkopu (viz foto), kde měl být umístěn původní žebřík.
Dva zvony lk byly osazeny v polovině roku 1938, poškoženy postřelováním přežily válku, aby pak byly v padesátých letech vytrženy Kovošrotem n.p. To bohužel znamenalo další poškození křídel objektu.
Oproti tomu jsou velice dobře zachovány hlavní střílny objektu pro pevnostní houfnice ráže 10 cm vz. 38, které jsou poškozeny jen povrchově zbraní malé ráže. Jsou zde vidět jednak distanční podložky (viz foto), které umožňovaly přesné osazení střílen, a taktéž výklenek v rámu střílny, kde měla být osazena pancéřová dvířka na ochranu zbraně při postřelování.
Posledním zachovalým atypickým ocelovým prvkem je střílna lk pro obranu povrchu tvrze, osazená nad nouzovým východem v horním patře srubu. Tato střílna je bohužel z vnitřní strany poškozena výbuchem (viz foto).
Střílna lk na obranu ochranného příkopu je vytržena a zazděna.

Interiér
K 1. říjnu 1938 byly ve srubu hotovy rozvody el.energie (včetně osazení nejsilnějších žárovek objektu o příkonu 25 W) a vody, práce probíhaly na filtroventilaci. Byly namontovány kulomety ve střílnách lk. Neosazeny však zůstaly tři střílny pro houfnice vz.38 ráže 10 cm. Taktéž neosazena zůstala šachta dvou výtahů Vý IV do podzemí tvrze. Bylo osazeno a zachovalo se zábradlí ve schodišťové šachtě srubu (viz foto).
Interiér srubu je opět hodně poškozen postřelováním objektu včetně průhybu 3,5 m silné čelní stěny, a zvláště náložemi, umístěnými uvnitř srubu. Proraženy jsou podlahy u střílen první a druhé houfnice (viz foto), podlaha levého zvonu (viz foto). Prakticky nepřístupné zůstává
spodní patro objektu, kde je výbuchem zatarasena chodba k OM druhého a prvního děla.
Poškozena je také střílna lk na obranu povrchu tvrze. Betonová podesta na její obsluhu chybí.
Zajímavým ocelovým prvkem jsou dva Žo (ženijní otvor) v četně konzol na zavěšení kladkostroje v horním patře objektu. Jeden je opět poškozen výbuchem a má ohnuté kramle žebříku (viz foto).
V současnosti probíhají práce na zabezpečení interiéru a montáž nového zábradlí ve schodišťové šachtě objektu z důvodu plánovaného častečného zpřístupnění objektu.

Text: Michal